汽车产业是国民经济的重要支柱产业,肩负着推动绿色低碳转型、引领消费升级、保障能源安全的多重使命。随着全球新一轮科技革命和产业变革的深入发展,汽车产业正加速向电动化、智能化、网联化方向转型。

“汽车能效分级作为汽车绿色低碳发展的重要组成部分,对于引导消费者选择高效节能汽车产品、推动汽车产业技术升级、提升汽车产业国际竞争力具有重要作用。”4月9日,中国检验认证(集团)有限公司党委委员、副总经理孙玉友在《中国汽车能效分级》第一批结果发布会上表示。

会上,中国汽车能效开发与检测认证专业联盟(简称:能效专业联盟)正式发布首批纯电动乘用车能效分级测评结果。此次测评覆盖了12款市场主流纯电车型,从行车、空调、驱动、补能四个核心指标进行综合评价,包括北汽极狐、蔚来乐道、比亚迪、小鹏、吉利极氪等8款自主品牌车和3款合资品牌车型通过“一级能效”认证。这一成果标志着我国新能源汽车产业在节能降碳领域迈出关键一步,为消费者购车提供了科学参考,也为全球汽车产业绿色转型注入新动能。

“双碳”驱动   新能源汽车加速绿色低碳转型

当前,全球能源革命与产业变革加速演进,“双碳”目标已成为我国高质量发展的核心战略。

联盟副主任委员,交通运输部公路科学研究院中青年首席专家李枭表示,交通运输作为碳排放的重要领域,公路运输碳排放占比超过80%,绿色低碳转型任务艰巨。在此背景下,交通强国建设纲要明确提出构建“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代化综合交通运输体系;国家综合立体交通网规划纲要进一步强调“生态化交通网络”和“源头减碳”目标。

“这为行业指明了方向,也赋予我们新的使命。”李枭说。

数据显示,2024年,新能源汽车产销量分别达1288.8万辆和1286.6万辆,同比分别增长34.4%和35.5%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%。在政策和市场的双重赋能下,新能源汽车产业在规模化发展中迸发强劲动能,成为支撑全球汽车产业电动化转型的核心力量。

“这些成绩不仅彰显了中国汽车工业的创新活力,更体现了全行业践行‘双碳”目标的坚定决心。”联盟顾问委员、中国汽车工业协会总工程师叶盛基表示。

根据专家测算,若6000万辆一级能效纯电动车投入使用,十年可节电28665万兆瓦时(相当于7962万户家庭年用电量),减少煤炭消耗8599.5万吨,减排二氧化碳15381.6万吨,生态效益相当于5.7个长白山的森林碳汇能力。

“能效分级制度将对汽车行业发展产生积极作用。”中国质量认证中心党委副书记、董事、总经理刘江表示,对消费者而言,能效标签如同“省电成绩单”,一级能效车型每公里使用成本使用消耗大幅度降低,购车时“认准等级”即可实现“省电又省钱”。对企业而言,这一制度通过量化指标推动技术迭代,例如优化电池能量转换效率、提升热管理系统性能等,助力车企从“参数竞争”转向“真实能效竞争”。

中国标准化研究院资源与环境分院副院长白雪则认为,我国作为世界上最大的汽车生产和消费国,积极应对气候变化,推动汽车产业绿色转型,不仅是对全球可持续发展的庄严承诺,也是实现汽车产业高质量发展的内在要求。

“通过科学分级,我们将推动汽车能效从‘门槛约束’迈向‘先进引领”,倒逼技术创新、引导绿色消费,为行业高质量发展注入新动能。”白雪指出。

对消费者而言,能效标签像“家电能效贴”,等级越高越省钱(一级能效每公里成本仅为燃油车1/10),购车时“一眼看懂省不省电”,对车企而言,能效分级有利于促进技术升级(如优化充电效率、提升热管理),从“拼续航数字”转向“拼真实能耗”。

与会车企相关负责人在接受中国工业报记者采访时表示,这一制度有助于消费者做出更理性的购车决策,并推动市场向高能效产品倾斜。

针对此次能效分级制度,记者采访到一位新能源汽车的用户岳先生,他认为,能效分级标识让新能源车的能耗表现更加直观,便于比较不同车型的节能水平。以往购车时,消费者主要依赖车企宣传的续航里程、电池容量等参数,但实际能耗受空调、补能效率等因素影响较大。能效分级提供了更全面的参考,如行车能效、空调能效等细分指标。

据介绍,目前,能效专业联盟已启动混动汽车、商用车能效分级研究,未来将构建覆盖全产业链的测评体系。

多方协同   迈向“真能效”竞争新时代

在全球加速推进绿色低碳转型的背景下,节能降碳已成为我国高质量发展的重要抓手。为加快推进绿色低碳转型,我国多部门协同发力,在节能降碳领域开展了一系列卓有成效的工作。

近年来,我国在节能领域通过实施强制性能效标准,覆盖了家电、工业设备、照明、办公设备等众多领域,有效提升了能源利用效率。

“这些标准不仅推动了技术进步,还促进了产业升级,为能效提升提供了坚实的技术支撑。同时,我们积极开展节能监察、淘汰落后产能、推广节能技术,取得了显著成效。”白雪表示。

“汽车能效分级制度的实施,是深化节能工作、推动汽车产业绿色发展的重要举措。”白雪介绍,通过严格的能效标准,推动汽车生产企业加大技术研发力度,提升产品能效,通过能效标识和宣传引导,增强消费者的节能意识,引导市场消费向高效能汽车倾斜。

白雪表示,下一步,还将积极探索节能产品减碳量评估方法,开展节能减碳产品推广项目,进一步挖掘节能潜力,推动汽车产业与生态环境协调发展。同时,也将加强与各方的沟通交流,共同应对汽车产业绿色转型面临的挑战和机遇,为推动全球汽车产业可持续发展贡献中国智慧和力量。

“作为国家市场监管总局的直属单位,中国消费品质量安全促进会以推动中国消费品质量安全水平的不断提升为目标。”中国消费品质量安全促进会副理事长、原国家质检总局执法督查司司长严冯敏表示,在汽车领域,中国消费品质量安全促进会聚焦消费者关切的问题,围绕构建质量安全保障体系,坚持以标准为引领、以数据为纽带,助力中国汽车在质量安全与低碳转型的双重赛道上行稳致远,让每一辆车都成为消费者安心出行的绿色伙伴。

李枭介绍,近年来,交通运输部公路科学研究院始终围绕“安全、绿色、高效、智能”的发展要求,聚焦运输安全、智能装备、零碳技术等关键领域,推动标准制定、技术研发与场景落地。

在政策层面,《绿色交通“十四五”发展规划》和《“十四五”交通领域科技创新规划》明确提出加快新能源应用、交通能源互联网建设等任务;在实践层面,已形成“车-路-能”协同发展的系统化路径,涵盖纯电动、氢燃料、电气化公路运输等多种技术路线。

在孙玉友看来,检测认证作为质量管理的“体检证”、市场经济的“信用证”、国际贸易的“通行证”,发挥着不可或缺的重要作用。中国中检积极参与汽车能效分级标准的制定和实施,为汽车产业绿色低碳转型提供有力支撑。

“中国中检依托专业的技术团队和先进的检测设备,为汽车企业提供能效分级认证服务,帮助企业提升产品竞争力,开拓国际市场。”孙玉友表示。

在汽车产业,能效分级制度的实施正推动行业从“参数竞争”转向“真实能效竞争”,引导消费者选择高效节能车型,助力“双碳”目标实现。

与此同时,政策支持与技术研发双轮驱动,绿色交通体系加速构建,检测认证体系为产业转型保驾护航。未来,我国将进一步挖掘节能潜力,探索减碳评估方法,为全球汽车产业可持续发展贡献中国智慧。

创新引领   能效分级重塑汽车产业生态链

能效分级制度通过科学量化车辆能耗水平,不仅为消费者提供透明选购依据,也促进车企优化技术路线。

记者从会上了解到,此次与会车企对能效分级制度持积极态度,认为其有助于行业技术升级和消费者信任建立。未来,随着测评范围的扩大和标准的完善,车企可能会进一步优化产品设计,以符合更高的能效要求。

“如何以科技创新为驱动、以质量安全为基石、以消费者需求为导向,走出一条高效、清洁、可持续的发展道路,是时代赋予我们的重要任务。”严冯敏如是说。

叶盛基认为,能效分级不仅是评价体系,更是技术进步的“指挥棒”。当前,中国汽车工业正从“量”的增长转向“质”的突破。中国汽车工业协会鼓励企业围绕高能效目标,加大在轻量化材料、高效电驱动系统、智能能量管理等领域的研发投入,通过技术迭代实现能耗降低与性能提升的双赢。同时,将持续推动创新资源整合,支持企业突破核心技术,为能效分级提供坚实的技术支撑。

“标准体系是保障汽车良好发展的重要基础。”叶盛基表示,中国汽车工业协会与国内外权威机构紧密合作,不断完善汽车能效检测标准体系,确保检测结果的准确性和公正性。同时,推动建立更加严格、科学的认证流程,对符合能效标准的车型给予官方认可,为消费者提供清晰、可信赖的购车参考。通过检测认证的强化,促进汽车市场的良性竞争,推动了整个汽车行业水平的不断提升。

在叶盛基看来,新能源汽车的绿色低碳不仅是技术问题,更是全产业链协同的系统工程。他呼吁整车企业、零部件供应商、科研机构及第三方检测平台深化合作,共建数据共享机制与技术转化通道。中国汽车工业协会也将搭建常态化交流平台,促进跨领域、跨行业的资源整合,共同攻克能效提升中的共性难题。

“唯有开放协作,才能推动标准落地生根,为中国汽车工业的全球竞争力注入新动能。”叶盛基说。

在白雪看来,能效是“第一能源”,标准是“绿色引擎”。接下来,需要各方携手共筑更高效、更低碳、更可持续的汽车产业生态,为中国式现代化增添绿色动力。

此外,记者了解到,部分消费者希望,测评能涵盖更多场景,如冬季/夏季空调能耗差异、高速与市区电耗表现等,以更贴近真实用车环境。

此次能效分级测评结果的发布,既是我国新能源汽车产业高质量发展的阶段性答卷,也是迈向全球汽车能效标准引领者的新起点。能效专业联盟表示,下一步将加快完善分级标准,拓展测评车型范围,积极推动我国新能源汽车能效水平大幅提升,助力为全球低碳转型贡献“中国方案”。