陕西达美轮毂有限公司生产车间(资料照片)。 本报记者 王志辉摄

本报记者 王志辉 通讯员 宫慧娟 田易轩

11月2日,记者走进位于铜川市耀州区的董家河循环经济产业园。园区内,陕西达美轮毂有限公司(以下简称“达美轮毂”)的精车机床上,一只只铝合金轮毂被稳稳固定,随着车刀落下,银亮的铝屑卷曲飞溅,轮毂表面露出细密的金属纹理。不到一分钟,一只轮毂的车亮面工序便告完成,效率比人工操作提升40%以上。园区另一端,铭帝集团有限公司(以下简称“铭帝集团”)的生产车间内,从铝棒熔炼、精密挤压、表面处理到喷涂转印、智能仓储,一条完整的生产线串起了从铝锭到成品门窗型材的全流程。

达美轮毂与铭帝集团是铜川铝产业链上的两家代表性企业,产品各不相同,却同处一园、同做“铝”文章,不约而同交出了向新、向绿的转型答卷。

铝合金轮毂制造是一个成熟行业,全球轮毂年产量达数亿只。作为苏陕协作的标志性企业,达美轮毂自2021年投产以来已累计下线近400万只轮毂。但在这样的行业里,规模和产量早已不是唯一的标尺。一家身处西北内陆的轮毂加工企业,靠什么实现质效双升?

“新能源汽车没有发动机声遮蔽,胎噪就显得更突出。轮毂是车轮与车身之间传力的‘第一站’,其刚性、模态和声学结构设计正被生产厂家放到更重要的位置。”达美轮毂董事长任广斌介绍,企业当前重点关注的研发方向之一,就是轻量化降噪轮毂,该产品采用“模块化+摩擦焊复合”工艺,兼具超轻、高刚性、降噪、低风阻等特征。

如今,企业已通过IATF16949等多项权威体系认证,手握44项专利,技术研发与规模化生产实力日益扎实,开发新产品也更有底气。

在任广斌看来,企业要在轮毂领域实现长远发展,不仅要在“更轻”“更新”上做文章,还要在质量管控上下功夫。

“轮毂是承载件,也是安全件,安全性是我们的重中之重。”任广斌介绍,“经低压铸造生产的毛坯轮毂,在进入机加工之前,必须先通过X光检测。检测设备逐只扫描铸件内部,排查气孔、缩松、裂纹和夹杂,每一只成品轮毂还要在实验室里完成台架试验。”这套严格的生产、检测流程,让达美轮毂在2022年前后陆续获得了悦达起亚等多家主机厂的供应商资质,与日本、美国等国的客户达成合作协议,并先后取得俄罗斯EAC、日本VIA产品认证。

面对轮毂市场增量有限、原材料价格波动的市场态势,任广斌把目光投向了轮毂之外的产品——轻量化铝陶制动器。“新能源汽车比同级别燃油车自重更大,对制动系统和轮毂承载都提出了更高要求。随着新能源汽车的普及以及国家对制动颗粒物排放标准的日益严格,铝陶制动器的轻量化替代是未来的趋势。”任广斌说,“我们研发的轻量化铝陶制动器采用碳化硅颗粒增强铝基复合材料,兼顾铝合金的轻质与陶瓷的耐磨、耐热特性,可用于新能源汽车、轨道交通、无人机等领域。”

与达美轮毂同处一个园区的铭帝集团,生产车间同样涌动着向新的活力。“我们刚刚交付了甘肃庆阳合水县系统门窗项目,客户满意度非常高。目前,集团产品基本覆盖全国重点省市,并且实现海外销售。”铭帝集团负责人肖优胜向记者介绍,“集团从传统铝合金型材加工起步,如今早已跳出卖型材的单一赛道,转向系统门窗整体解决方案的研发与落地。”

铭帝集团熔铸车间里,6台电磁搅拌熔炼炉24小时作业,日均产出铝合金棒材500吨;挤压车间20条生产线能处理630吨至7500吨的各类铝材;表面处理车间,搭配日本进口智能控制系统的15米超长氧化生产线具有精度高、稳定性强的优点,年产能可达5万吨……

企业转型的底气,来自于长久积淀下的硬实力。2012年成立的铭帝集团,已成长为西北极具代表性的铝加工龙头企业,具备年产20万吨高性能挤压铝合金型材、3万套定制模具生产线和年产30万平方米系统门窗的生产能力,连续8年稳居全国建筑型材十大首选品牌榜单,并拥有国家级绿色工厂、中国铝加工百强企业两张招牌。

作为国家高新技术企业、专精特新“小巨人”企业,铭帝集团持有9项国家发明专利、45项实用新型专利,并参与国家标准、行业标准、地方标准、团体标准等24项标准的编制工作。铭帝集团还与陕西建工集团合资建厂,打造西北规模领先的铝合金建筑模板生产基地。

一家向“轻”突围,一家向“广”延伸,两个发展模式在同一片产业沃土良性发展。近年来,董家河循环经济产业园已形成汽车零部件生产特色集群,集聚达美轮毂、德沃智达、骏航精密等多家企业,实现铝轮毂、钢轮毂、刹车片、刹车总成等汽车桥系产业链闭环,是陕西汽车产业重要配套基地。立足国内国际双循环,铜川正以园区为支点,推动铝产业不断提升含金量、含新量、含绿量,让“铜川智造”从车间出发,走向全国、走向世界。